Κολόνια που κρατάει από το 1986, όταν οι Ιάπωνες της Suzuki παρουσίαζαν στη Χαραμάτσου ένα μικρό σε διαστάσεις και ελαφρύ σε κιλά σύνολο 1.3. Ήταν εφοδιασμένο με 16βάλβιδο καπάκι, που αποτελούσε σημείο αναφοράς για την εποχή, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού και υδραυλική ρύθμιση των βαλβίδων, δίνοντάς του το όνομα... Swift GTi.
Αν κάτι πρέπει να συνειδητοποιήσουμε όλοι μας, είναι πως δεν υπάρχουν πλέον σταθερές στον κόσμο του αυτοκινήτου. Όλα όσα γνωρίζαμε για τις μηχανολογικές εκείνες επιλογές που επιτυγχάνουν τις βέλτιστες επιδόσεις, τη χαμηλότερη κατανάλωση ή τη μείωση των ρύπων, ανατρέπονται χρόνο με το χρόνο. Ακόμα κι εκεί όπου η γνώση και η λογική προδικάζουν ένα αποτέλεσμα, έρχεται η πράξη για να σε διαψεύσει.
Πριν από λίγο καιρό, η Citroen παρουσίασε την έκδοση Facelift του C3, που διαθέτει μικρές διαφοροποιήσεις σε σύγκριση με τον άμεσο προκάτοχό του. Όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας το Citroen C3 1.2 Puretech 110, οι όποιες αλλαγές αφορούν σε λεπτομέρειες, καθώς η προσωπικότητα του γαλλικού hatchback έμεινε αναλλοίωτη.
Είναι απλώς επαγγελματική διαστροφή, γιατί πώς αλλιώς να εξηγήσεις το γεγονός ότι τη στιγμή που επρόκειτο να ταξιδέψεις στα Τζουμέρκα, αντί να επιλέξεις το πιο οικονομικό και ταξιδιάρικο ντίζελ που σταθμεύει στο πάρκινγκ του περιοδικού, σπεύδεις να διεκδικήσεις την ηλεκτρική Mercedes EQC προκειμένου να διαπιστώσεις πόσο συγχρονισμένη είναι η χώρα μας με τη νέα εποχή στις μετακινήσεις;
Καθώς τα αυτοκινητιστικά δρώμενα εξηλεκτρίζονται ολοένα και περισσότερο, οι κατασκευαστές θα παρουσιάζουν ολοένα και περισσότερο τέτοια μοντέλα. Βέβαια θα πρέπει να ομολογήσουμε ότι ορισμένες εταιρείες θα έχουν ένα προβάδισμα και σίγουρα μία εξ αυτών είναι και η Mercedes. Χωρίς να υπολογίζουμε τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, η γερμανική εταιρεία θέλει μέχρι τα τέλη της χρονιάς που διανύουμε να διαθέτει ένα στόλο από 20 plug in υβριδικά μοντέλα, περιλαμβάνοντας τις σειρές GLC, GLE, C, E και S-Class.
Η ονομασία "Swift" είναι μια από τις πλέον οικείες στο αγοραστικό κοινό εδώ και αρκετές δεκαετίες, με τη Suzuki να φροντίζει ώστε το μικρό της hatchback να διατηρεί τον πυρήνα της προσωπικότητάς του, προσαρμοσμένο στις επιταγές της εκάστοτε εποχής. Έπειτα από 3 χρόνια και περισσότερες από 745.000 πωλήσεις έως το τέλος του 2019, η στιγμή της ανανέωσης έφτασε, με τη facelift εκδοχή του Suzuki Swift, να εστιάζει στη βελτίωση του ήπια υβριδικού συστήματος, στην προσθήκη επιπλέον τεχνολογικών συστημάτων ασφαλείας και φυσικά, σε μικρές αισθητικές διαφοροποιήσεις.
Η νέα γενιά του Ford Puma, που διαθέτει πλέον χαρακτήρα crossover, βασίζεται στην πλατφόρμα του Fiesta, παρουσιάστηκε αρχικά μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο. Η σειρά για το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων δεν άργησε να έρθει, οπότε από τη στιγμή που έφτασε στη χώρα μας, ήταν θέμα χρόνου να βρεθεί και στα χέρια μας για μια πρώτη επαφή.
Αυτόματα κιβώτια: Από εξαίρεση... κανόνας!
Σε έκδοση ST-Line, όπως της δοκιμής μας, πρόκειται για το «GTI (ST) των φτωχών» ή για πολλά παραπάνω;
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
To δημοφιλές Ford Fiesta -best-seller μοντέλο της εταιρείας στην Ευρώπη- ανανεώνεται ενισχύοντας ακόμα περισσότερο την παρουσία του στην κατηγορία των σουπερμίνι (B), διαθέτοντας για πρώτη φορά το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης των 48V της Ford, το οποίο παρουσιάστηκε στις αρχές του 2020 στο νέο Puma.
Όταν η εβδομάδα σου ξεκινάει από την πύλη Ε7 του Πειραιά, εμπρός από το κορυφαίο «Blue Star Delos», κάτι καλό σε περιμένει, πολλώ δε μάλλον όταν τα εισιτήριά σου αναγράφουν ως τελικό προορισμό έναν από αυτούς που συγκαταλέγονται στις κορυφαίες προτάσεις όλων των ταξιδιωτικών γραφείων της οικουμένης· τη Σαντορίνη!
To E-Tense ξεχωρίζει από τα εμπρός φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Matrix LED, την κυψελωτή μάσκα και τη διαμόρφωση των προφυλακτήρων εμπρός και πίσω. Επιπλέον, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο διατίθεται με μια αποκλειστική βαφή «Crystal Pearl», μαζί με το φινίρισμα από σατινέ χρώμιο, το σήμα E-Tense και την απουσία της εξάτμισης από τον πίσω προφυλακτήρα, που «προδίδει» τον διαφορετικό χαρακτήρα του.
