Έχοντας ως μότο τη φράση «Passion for Life», μια αυτοκινητοβιομηχανία όπως η Renault δε θα μπορούσε να μείνει απαθής απέναντι στην πανδημία του νέου κορονοϊού COVID-19. Καθώς η Γαλλία έχει πληγεί σημαντικά από τον ιό, με τα κρούσματα και τους θανάτους να αυξάνονται, η Renault συνεισφέρει στην προσπάθεια αντιμετώπισης, θέτοντας στη διάθεση του υγειονομικού προσωπικού της χώρας, 1300 αυτοκίνητα.
Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης το 1961 και ήταν το αποτέλεσμα μιας μελέτης πέντε ετών, που ξεκίνησε με πρωτοβουλία του τότε προέδρου της εταιρείας Πιέρ Ντρέιφους, έχοντας ως στόχο να ανταγωνιστεί το Citroen 2CV. Aρχικά κυκλοφόρησε με κινητήρα 747 κ.εκ. και ισχύ 24 ίππων, ενώ το ημιαυτοφερόμενο πλαίσιό του σύντομα φιλοξένησε το μηχανικό σύνολο των 845 κ.εκ., με το οποίο συνδέθηκε στα περισσότερα χρόνια της μακράς σταδιοδρομίας του.
Το υπουργείο Οικονομικών της Γαλλίας ανακοίνωσε μια σειρά μέτρων, συμπεριλαμβανομένων των εγγυήσεων των κρατικών δανείων ύψους 300 δισ. ευρώ και την αναβολή καταβολής φόρων και μισθών για από όσους χρειάζεται. Ο υπουργός Οικονομικών, Bruno Le Maire, πραγματοποίησε τηλεφωνική επικοινωνία με τον επικεφαλής της PSA, Carlos Tavares και με τα στελέχη της Renault, μεταξύ των οποίων και ο πρόεδρος Jean-Dominique Senard, για να συζητήσουν τις προοπτικές της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μετά τη αναστολή εργασιών σε όλες τις μονάδες παραγωγής οχημάτων του Groupe PSA σε ολόκληρη την Ευρώπη, ήρθε η σειρά του Groupe Renault να ανακοινώσει το αντίστοιχο μέτρο για όλα εργοστάσιά του που έχουν την έδρα τους στη Γαλλία.
Δυσλειτουργίες με την εφοδιαστική αλυσίδα, που προκλήθηκαν εξαιτίας της ταχύτατης εξάπλωσης του νέου κορονοϊού και στην Ευρώπη, υποχρέωσαν τις Seat, Renault και Nissan να προαναγγέλλουν ή να ανακοινώνουν αναστολή των εργασιών σε συγκεκριμένες μονάδες παραγωγής οχημάτων που διατηρούν χρόνια τώρα στην Ισπανία.
Ο κόσμος της αυτοκίνησης βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο και οι αυτοκινητοβιομηχανίες τελούν εν εγρηγόρσει, ώστε να είναι έτοιμες για την επόμενη ημέρα. Το concept car Renault Morphoz -που είχαμε την ευκαιρία να δούμε στο Παρίσι- στοχεύει ακριβώς σε αυτήν τη μετάβαση, ενσωματώνοντας τεχνολογίες με τις οποίες είμαστε ήδη εξοικειωμένοι ή αναμένεται να γνωρίσουμε καλύτερα στο εγγύς μέλλον.
Από το 1992 -όταν παρουσιάστηκε- μέχρι σήμερα, που έχουμε φτάσει στην 3η του γενιά, το Renault Twingo έχει αναχθεί σε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα πόλης, σημειώνοντας περίπου 3,7 εκατομμύρια πωλήσεις σε 25 χώρες. Το Twingo Z.E., που βασίζεται στην πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων της Renault, αποτελεί το 7ο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της μάρκας, μετά τα ZOE, Twizy, Kangoo, Master, RSM MS3 (πωλείται στη Νότιο Κορέα) και K-ZE (πωλείται στην Κίνα). Η συναρμολόγησή του θα γίνεται, όπως για όλες τις εκδόσεις του μοντέλου, στο εργοστάσιο που βρίσκεται στο Novo Mesto της Σλοβενίας.
Η… λεζάντα που χαρακτηρίζει την φετινή παρουσία του Groupe Renault στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης δεν είναι άλλη από την «ηλεκτρική επέλαση σε όλα τα επίπεδα». Όπως επισήμως ανακοινώθηκε προ ολίγου, η «μαμά» Renault θα παρουσιάσει στην ελβετική πόλη το ηλεκτρικό πρωτότυπο Morphoz, ένα όχημα που αντικατοπτρίζει το όραμά της για την αυτοκίνηση του μέλλοντος.
Η γαλλική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματα του 2019, τα οποία κάθε άλλο παρά ευοίωνα είναι για τη φετινή χρονιά. Σύμφωνα με αυτά, το Groupe Renault κατέγραψε ζημιές, για πρώτη φορά εδώ και 10 χρόνια, οι οποίες ανήλθαν στα 141 εκ. ευρώ, έναντι κερδών ύψους 3,3 δις ευρώ το 2018.
Με το τέλος του 2020 λήγει και η τωρινή Συμφωνία Ομονοίας, το συμβόλαιο εκείνο που δεσμεύει όλες τις ομάδες να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα για ένα συγκεκριμένο διάστημα.
Το 2021, η Formula 1 μπαίνει σε μία νέα φάση, τόσο αγωνιστικά όσο και οικονομικά, με την εισαγωγή του ορίου στους προϋπολογισμούς με στόχο την εξισορρόπηση των δυνάμεων στο grid.