Renault

Τώρα, το Renault Kadjar είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τον ντίζελ κινητήρα 1.5 Blue dCi με απόδοση 115 ίππων και 260 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο εν λόγω κινητήρας χαρίζει στο SUV μοντέλο της γαλλικής εταιρείας ανταγωνιστικές επιδόσεις, με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 189 χλμ./ώρα και το «0-100» να ολοκληρώνεται σε 11,7 δλ. Παράλληλα, ο κινητήρας διακρίνεται και για τις περιβαλλοντικές «ευαισθησίες» του, με την εκπομπή CO2 να ορίζεται στα 112 gr/χλμ. και την κατανάλωση στο μικτό κύκλο στα 4,3 λτ./100 χλμ. (NEDC BT).

Από τις πιο δημοφιλείς επιλογές της γκάμας κινητήρων του Renault Clio είναι ο diesel κινητήρας 1.5 Blue dCi των 85 ίππων, που κάνει χρήση της τεχνολογίας AdBlue, για συμβατότητα με τις νέες αυστηρές νόρμες ρύπων. Ο κινητήρας αποδίδει 85 ίππους και 220 Nm ροπής μόλις στις 1.750 σ.α.λ., εξασφαλίζοντας δυνατό τράβηγμα από πολύ χαμηλές στροφές, χωρίς να απαιτεί συχνές αλλαγές σχέσεων από τον οδηγό. Συνδυάζεται αποκλειστικά με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, που κάνει πιο εύκολο το ταξίδι στον ανοιχτό δρόμο, ενώ είναι γνωστός για την οικονομία που προσφέρει: 3,2 λτ./100 χλμ.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '60 υπήρξε μια μεγάλη έκρηξη στο σχεδιασμό και την κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων στην Αργεντινή. Σε αυτό βοήθησαν σημαντικά και οι τότε ισχύοντες κανονισμοί, που με το σχετικά ελεύθερο πνεύμα τους επέτρεπαν τη δημιουργία αξιόλογων οχημάτων.

Το νέο Renault Clio, πέμπτη γενιά του γαλλικού best seller, βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων της Ευρώπης ασχέτως κατηγορίας. Με όπλα του την ώριμη και παράλληλα εντυπωσιακή σχεδίαση αμαξώματος, την ποιότητα κατασκευής, τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, την άνεση υψηλού επιπέδου και τη σφραγίδα του best in class μοντέλου στην κατηγορία του, στις δοκιμές ασφαλείας του Euro NCAP, όπου έχει αποσπάσει την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων, φιλοδοξεί να αποτελέσει την πιο ολοκληρωμένη και συναρπαστική πρόταση της κατηγορίας του.

Το Groupe Renault παρουσίασε σήμερα ένα εκτενές πλάνο που αφορά στο μετασχηματισμού του, το οποίο στοχεύει στην εξοικονόμηση κεφαλαίων άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ μέσα στα επόμενα τρία χρόνια ως απόρροια των δυσκολιών που αντιμετωπίζει ο όμιλος, αλλά και το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας ανά την υφήλιο, με φόντο την κρίση της πανδημίας και τον κατεπείγοντα χαρακτήρα των νέων δεδομένων στον τομέα της οικολογίας.

Η δραματική πτώση των πωλήσεων (επομένως και του τζίρου) που επήλθε εξαιτίας της πανδημίας του νέου κορονοϊού σε παγκόσμιο επίπεδο έφερε μία αναπάντεχη αναστάτωση στην παγκόσμια αυτοκινητική σκακιέρα, στην οποία όλοι τώρα πασχίζουν να επανατοποθετηθούν με στόχο την εξασφάλιση ενός βιώσιμου μέλλοντος.

Μετά τους κλυδωνισμούς που έφερε στην επιφάνεια για τα μέλη της συμμαχίας τόσο η υπόθεση που σχετίζεται με τον πρώην ισχυρό της άνδρα (λέγε με Carlos Ghosn), όσο και οι πρόσφατες εξελίξεις στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου που έχουν ως φόντο τους τη διαβόητη πανδημία, είχαν ως αποτέλεσμα τα μέλη της Renault-Nissan-Mitsubishi να εντείνουν την τελευταία περίοδο τις προσπάθειες τους προκειμένου να επιτευχθούν οι απαραίτητες συνέργιες και οικονομίες κλίμακας που θα οδηγήσουν σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον και για τις τρεις πλευρές.

Η κρίση του κορονοϊού, η οποία είχε ως συνέπεια την αναστολή λειτουργίας των εργοστασίων για περίπου δύο μήνες και τη μείωση της ζήτησης τόσο στην Ευρώπη όσο και στο σύνολο των μεγάλων αγορών του κόσμου, έχουν φέρει την πλειοψηφία της σύχρονης αυτοκινητικής σκηνής αντιμέτωπη με πρωτόγνωρές καταστάσεις. Ένας από τους κατασκευαστές που φαίνεται να αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή έντονα προβλήματα είναι και η Renault, στην οποία το γαλλικό δημόσιο μετέχει με ποσοστό της τάξης του 15%.