Η αεροναυπηγική ήταν ο τομέας της τεχνολογίας που εξελίχθηκε ίσως περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον μετά το τέλος του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, με τα γνωστά ευεργετικά αποτελέσματα τόσο στα μαχητικά αεροσκάφη, όσο και στις επιβατικού χαρακτήρα αερομεταφορές. Κάπως έτσι ξεκίνησαν την περίοδο εκείνη και οι πρώτες προσπάθειες για την εφαρμογή της και στα αυτοκίνητα, σε πειραματικό πάντα στάδιο, κυρίως μέσω της εξέλιξης των στροβιλοκινητήρων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο αφεντικό της Renault είναι πολύ πιθανό να προχωρήσει σε ανακοινώσεις σχετικά με την αναβίωση μοντέλων του παρελθόντος, με ηλεκτρική για την περίσταση υπόσταση, στο πλαίσιο ενός προγράμματος αναδιοργάνωσης της μάρκας που έχει ως στόχο τη βελτίωση των πωλήσεων και την επανατοποθέτηση της στο σύγχρονο αυτοκινητικό στερέωμα.

Την ανακοίνωση ενός νέου στρατηγικού πλάνου για λογαριασμό του Groupe Renault για την προσεχή πενταετία είχε προαναγγείλει ο ίδιος ο CEO του γαλλικού ομίλου, λίγους μόλις μήνες μετά την ανάληψη των νέων καθηκόντων του το περασμένο καλοκαίρι.

Οι ρίζες του ρηξικέλευθου Clio V6 βρίσκονται στο motorsport – και συγκεκριμένα στον θεσμό Clio V6 Trophy, o οποίος ήρθε στο φως στη θέση του Renault Sport Spider Trophy προκειμένου να «ενισχυθεί» το λανσάρισμα του Clio MkII.

Το Renault Ζοe παραμένει το No 1 σε πωλήσεις ηλεκτρικό επιβατικό της Ευρώπης, καθώς περισσότερα από 84.000 αντίτυπά του έχουν πουληθεί από τις αρχές του έτους μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου - δηλαδή σχεδόν διπλάσια από εκείνα που πουλήθηκαν την ίδια περίοδο το 2019.

Σύμφωνα με τη Renault και παρά τις έντονες αντιδράσεις των εργαζομένων της, η γνώριμη μονάδα κατασκευής οχημάτων του γαλλικού ομίλου στο Flins θα σταματήσουν να παράγουν αυτοκίνητα και θα μετασχηματιστούν σταδιακά σε μονάδες κυκλικής οικονομίας.