Με στόχο την αρτιότερη πληροφόρηση του Έλληνα καταναλωτή, η Kosmocar, αποκλειστικός εισαγωγέας των Volkswagen, Audi και Skoda στην Ελλάδα, «ρίχνει φως» σε δέκα «μύθους και αλήθειες» σχετικά με την ηλεκτροκίνηση.
ΜΥΘΟΣ: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν αρκετή αυτονομία.
Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, το VW Group συνέχισε να αποδίδει ικανοποιητικά σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον με έντονο ανταγωνισμό και σημαντικές τεχνολογικές – και όχι μόνο - προκλήσεις. Αναλυτικότερα, τα έσοδα του ομίλου από τις πωλήσεις οχημάτων αυξήθηκαν κατά 6,9% σε ετήσια βάση φτάνοντας σε απόλυτα νούμερα τα 186,6 δις € (Ιαν.-Σεπτ. 2018: 174,6 δις €). Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν σημαντικά, κατά 11,2%, σε 14,8 δις €, έναντι 13,3 δις € για την αντίστοιχη περίοδο του 2018.
Όπως ανακοίνωσε η γερμανική εταιρεία πριν λίγα 24ωρα, την προσεχή Δευτέρα 4 Νοεμβρίου τα πρώτα αντίτυπα του αμιγώς ηλεκτροκίνητου VW ID.3 θα βγουν επίσημα και για πρώτη φορά από τις αναβαθμισμένες στο σύνολο τους γραμμές παραγωγής της γνώριμης μονάδας της VW που έχει την έδρα της Zwickau – εκεί όπου κάποτε «γεννιόταν» το εμβληματικό Trabant.
Μιλώντας στην τηλεοπτική εκπομπή της ΕΡΤ «Πρωινή Ενημέρωση» ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Άδωνις Γεωργιάδης δήλωσε πως ενδιαφέρον για το νέο εργοστάσιο της Volkswagen (που αρχικά επρόκειτο να εγκατασταθεί στην Τουρκία, αλλά λόγω της εισβολής της γείτονος χώρας στη Συρία οι τελικές αποφάσεις έχουν αναβληθεί) έχει εκδηλώσει και η Ελλάδα. Όπως είπε ο πρωθυπουργός, ο ίδιος και ο υφυπουργός κ. Φραγκογιάννης έχουν εκδηλώσει την επιθυμία τους το εργοστάσιο της γερμανικής εταιρείας να εγκατασταθεί εδώ.
Το πόσο δημοφιλές είναι το VW Golf αποδεικνύεται όχι μόνο από τον τεράστιο όγκο των πωλήσεών του από το 1974 μέχρι και σήμερα (σ.σ.: από καθαρά μαθηματική σκοπιά, ένα άτομο κάπου στον κόσμο αποφασίζει να αγοράσει ένα νέο Golf περίπου κάθε 40 δευτερόλεπτα!), αλλά και από το γεγονός ότι ο αντικαταστάτης του θρυλικού «Σκαραβαίου» ήταν το μοντέλο που εγκαινίασε μία νέα κατηγορία οικογενειακών οχημάτων με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις.
Όπως και να ΄χει, ακολουθώντας τη γνώριμα εξελικτική πορεία του παρελθόντος τόσο σε φιλοσοφία και σχεδίαση όσο και σε τεχνολογίες, το νέο VW Golf 8 είναι πλέον και επίσημα εδώ ξεκινώντας την εμπορική του σταδιοδρομία σχετικά άμεσα. Και πιο συγκεκριμένα, μέσα στο 2019, αρχικά στις συγγενικές σε σχέση με την καταγωγή του αγορές της Γερμανίας και της Αυστρίας και εν συνεχεία, από τις αρχές του 2020 και μετά, στις υπόλοιπες αγορές της γηραιάς ηπείρου.
Το Golf - ένα μοντέλο σύμβολο τόσο για την VW όσο και για το σύνολο της σύγχρονης αυτοκινητικής σκακιέρας τα τελευταία 45 χρόνια - έχει κερδίσει ανά τον κόσμο την εμπιστοσύνη περισσότερων από 35 εκ. αγοραστών από το 1974 μέχρι και σήμερα. Από αυτά, πάνω από τα δύο τρίτα έχουν «γεννηθεί» στο Wolfsburg, στην έδρα της VW. Εκεί όπου η παραγωγή της όγδοης κατά σειρά γενιάς του γερμανικού μοντέλου, που θα δούμε να αποκαλύπτεται πλήρως το απόγευμα της προσεχούς κιόλας Πέμπτης, έχει προ πολλού ξεκινήσει από το περασμένο ήδη καλοκαίρι.
Το βαρύ οικονομικό κλίμα στην Ευρώπη, οι αυστηρότερες περιβαλλοντικές νόρμες και οι ιδιαίτερες προτιμήσεις των αγοραστών που θέλουν τα SUV να… συνθλίβουν αρκετές κατηγορίες οχημάτων που κάποτε μεσουρανούσαν στην αγορά, είναι μερικοί μόνο από τους λόγους που 15 στο σύνολο μοντέλα είπαν ή λένε φέτος το μεγάλο «αντίο». Ας δούμε ποια είναι τα αυτοκίνητα αυτά που – καλώς ή κακώς – μένουν χωρίς άμεσο αντικαταστάτη αποχαιρετώντας τους αγοραστές της γηραιάς ηπείρου.
Alfa Romeo MiTo
