Η Lamborghini αποκάλυψε μερικώς πριν λίγα μόλις λεπτά τη νέα SCV12, ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στην Aventador και προορίζεται για χρήση αποκλειστικά σε πίστα, αποτελώντας εν πολλοίς προϊόν εξέλιξης της Squadra Corse: του αγωνιστικού, με άλλα λόγια, παραρτήματος της διάσημης ιταλικής εταιρείας από τη Sant’Agata της γειτονικής Ιταλίας.

Σε σχέση με την τετρακίνητη εκδοχή του ξεσκούφωτου σπορ μοντέλου από τη Sant’Agata της Ιταλίας, η εν λόγω παραλλαγή της Huracan EVO φέρει μικρές, πλην όμως χαρακτηριστικές, πινελιές διαφοροποίησης σε καίρια μέρη των εξωτερικών της επιφανειών. Με πρώτο και καλύτερο, το νέο εμπρός splitter, ενώ σε ανάλογο τόνο κινούνται και τα διαφορετικά κάθετα πτερύγια που βρίσκονται εντός των μεγαλύτερων εμπρόσθιων εισαγωγών αέρα. Από εκεί και πέρα, στο πίσω μέρος το φινίρισμα του προφυλακτήρα είναι νέο, ενώ ανασχεδιασμένος, για λόγους αεροδυναμικής, είναι και ο πίσω διαχύτης.

Στις αρχές του 1970 ο Ferruccio Lamborghini, διαθέτοντας ήδη στη γκάμα των εξαιρετικών αυτοκινήτων του την εμβληματική «Miura» και τη μεγαλύτερή της «Espada», αναζητούσε ένα ακόμη μοντέλο χαμηλότερου κόστους που θα ήταν ικανό να ανταγωνιστεί εμπορικά την Porsche «911» και τη σειρά «Dino» της Ferrari. Σύμφωνα με τις αντιλήψεις του και τις επιταγές των καιρών, η καλύτερη λύση θα ήταν ένα διθέσιο coupe ή 2+2 αμάξωμα, το οποίο θα εκινείτο από το νέο V8 μηχανικό σύνολο της ιταλικής εταιρείας και θα εξέφραζε ό,τι πιο μοντέρνο στο χώρο της εκλεκτικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Όπως ανακοινώθηκε σήμερα, η Lamborghini αποφάσισε να βάλει φρένο στη μονάδα παραγωγής που διατηρεί στη Sant’Agata της Ιταλίας, στα περίχωρα της Μπολόνια, για διάστημα δύο εβδομάδων.

«Το μέτρο αυτό είναι μια πράξη κοινωνικής ευθύνης και υψηλής ευαισθησίας απέναντι στο λαό μας, στην εξαιρετική κατάσταση στην οποία βρισκόμαστε τώρα. Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε την κατάσταση προκειμένου να αντιδράσουμε γρήγορα και ευέλικτα σε συνεργασία με τους ανθρώπους μας» αναφέρει χαρακτηριστικά στη γραπτή του δήλωση ο CEO της εταιρείας, Stefano Domenicali.

Η Lamborghini ανακοίνωσε ότι το 2019 οι πωλήσεις της ανήλθαν στις 8.205 μονάδες, επίδοση αυξημένη κατά 43% σε σχέση με τις 5.750 πωλήσεις του 2018. Έχοντας στις τάξεις της 165 διανομείς σε 51 χώρες σε όλες τις ηπείρους, η διάσημη εταιρεία από τη Sant’Agata της Ιταλίας ταξινόμησε τη χρονιά που πέρασε 3.206 αυτοκίνητα σε Ευρώπη, Μ. Ανατολή και Αφρική, 2.837 στην αμερικανική ήπειρο και 2.162 στη διευρυμένη περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Η μεγαλύτερη αγορά για την ιταλική εταιρεία παρέμεινε εκείνη των ΗΠΑ, με την Κίνα, συμπεριλαμβανομένου του Hong Kong και του Macau να ακολουθούν με 770.

Η συνεργασία των Lamborghini και Amazon Alexa ανακοινώθηκε σήμερα, ένα μόλις 24ώρο πριν ανοίξουν και επίσημα οι πόρτες της σημαντικότερης, όπως χαρακτηρίζεται, έκθεσης τεχνολογίας στον κόσμο: της Consumers Electronics Show (CES), η οποία πραγματοποιείται κατά παράδοση στις αρχές κάθε έτους στο Λ. Βάγκας των ΗΠΑ.

Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, το VW Group συνέχισε να αποδίδει ικανοποιητικά σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον με έντονο ανταγωνισμό και σημαντικές τεχνολογικές – και όχι μόνο - προκλήσεις. Αναλυτικότερα, τα έσοδα του ομίλου από τις πωλήσεις οχημάτων αυξήθηκαν κατά 6,9% σε ετήσια βάση φτάνοντας σε απόλυτα νούμερα τα 186,6 δις € (Ιαν.-Σεπτ. 2018: 174,6 δις €). Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν σημαντικά, κατά 11,2%, σε 14,8 δις €, έναντι 13,3 δις € για την αντίστοιχη περίοδο του 2018.

Σε μόλις πέντε χρόνια παραγωγής, η 14.022η Lamborghini Huracan βγήκε σήμερα από τη γραμμή παραγωγής της ιταλικής εταιρείας στη Sant’Agata σηματοδοτώντας ένα σημαντικό κατασκευαστικό ορόσημο για το 10κύλινδρο μοντέλο της: η Gallardo, το μοντέλο που παρέδωσε τη σκυτάλη στη Huracan, παρήχθη συνολικά σε 14.022 μονάδες σε έναν κύκλο παραγωγής που διήρκησε 10 χρόνια - και συγκεκριμένα από το 2003 έως το 2013.